img
img
img
img
img
img
img

Abonnement   |   Annonse- og mediainformasjon  |     BilNorge.no:  Bilnyheter   |   Biltester   |   Lanseringskalender   |   Nybilpriser & data 

bilde
img img img img img img
25 bilder i galleri
Volvo V60 på veien
BARCELONA: I løpet av et par år har Volvo fornyet så godt som hele modellporteføljen. Selv om suget etter SUV-er er økende, er det mange som ønsker seg en praktisk stasjonsvogn. Når V60 entrer markedet får Audi, BMW og Mercedes en meget tøff konkurrent.

Hva slags bil er dette?
V70 var blant Norges mest populære modeller i en årrekke. Da V90 ble lansert håpet Volvo denne skulle innta samme posisjon, men mange av de tradisjonelle Volvo-kundene syns V90 ble for stor og luksuriøs sammenlignet med bruksbilen de hadde kjørt i flere generasjoner.

Når Volvo nå lanserer lillebror V60 i helt ny innpakning, er det primært de trofaste V70-kundene de henvender seg til. Riktig nok er V60 litt kortere og en god del lavere enn V70, men en lang akselavstand sørger for god plassutnyttelse.

Mens forrige generasjon V60 hadde et bagasjerom på 430 liter har nykommeren en kapasitet på 529 liter. Ikke like mye som V70s 575 liter, men et godt stykke på veien.

Volvo påstår i tillegg at plass og komfort i baksetet vil tilfredsstille de tidligere V70-eierene.

Interiør
Innendørs har V60 fellestrekk med alle nye Volvoer som er lansert siden XC90. En stor skjerm sitter øverst på dashbordet og betjenes på tilsvarende vis som en iPad med scrolling mellom de forskjellige menyene.

Dette krever selvsagt tilvenning, men etter å ha blitt kjent med systemet fungerer det hensiktsmessig. Mange funksjoner kan også styres via knapper på rattet.

De tradisjonelle instrumentklokkene er erstattet med en digital skjerm som endrer utseende etter sjåførens ønsker. I tillegg til speedometer og turteller viser den også annen nyttig info, som for eksempel navigasjon. Head-up display viser viktig informasjon på frontruten.

V60-utgavene vi kjørte har lekre detaljer i tre mens dashbordet og dørbladene er dekorert med skinnimitasjon med kontrastsømmer. Meget elegant løst.

Motor / drivverk?
Til den internasjonale pressekjøringen hadde Volvo tilgjengelig to alternative drivlinjer – dieselutgaven D4 Inscription med forhjulsdrift og 190 hestekrefter samt bensinutgaven T6 Inscription med hele 310 hester og firehjulsdrift. Begge kombinert med 8-trinns automatgir.

Vi startet med T6, og det er liten tvil om at denne gir bilen meget lystige fraspark kombinert med et effektivt dreiemoment på 400 Newtonmeter som er til stede i hele området mellom 2200 og 5100 omdreininger. Utvilsomt min favoritt av de to variantene vi fikk kjøre.

For dem med lang årlig kjørelengde, og som ikke lar seg skremme av stadige trusler om forbud mot dieselbiler i storbyer, er også D4 et interessant alternativ. Inne i bilen er dieselstøy så godt som ikke-eksisterende, men man hører godt forskjell på diesel- og bensinmotor når man står ved siden av biler på tomgang.

Automatkassen fungerer helt greit, men er verken av de raskeste eller mykeste jeg har kjørt. Her har Volvo mer å gå på.

Hva vi ikke fikk kjørt i denne omgangen var de ladbare hybridene – T8 Twin Engine og T6 Twin Engine. Førstnevnte settes i produksjon til høsten mens sistnevnte først kommer i 2019.

I Norge kommer disse til å utgjøre majoriteten av V60-salget – spesielt T8-varianten, siden denne prises gunstig med stor utstyrspakke (Inscription) takket være lave avgifter.

Hva skiller den fra andre modeller i klassen?
Det er liten tvil om at V60 er blitt en helt annen bil enn forgjengeren. Jeg syns den utgående modellen var moderne og linjelekker da den kom på markedet – nå ser den håpløst gammeldags og klumpet ut sammenlignet med nykommeren.

Nye Volvo er en verdig utfordrer til de tyske prestisjemodellene, Mercedes C-Klasse, BMW 3-serie og Audi A4. Den har et romslig interiør og et praktisk bagasjerom, dessuten et stort utvalg av drivlinjer – inkludert to ladbare hybrider.

Interiøret i V60 er uten sammenligning det mest moderne i klassen. Designmessig skiller bilen seg også ut og står for meg i dag som noe av det lekreste man kan kjøpe. Sikkerhetsnivået er som alltid hos Volvo meget høyt.

Hvordan er den å kjøre?
Støydempingen er eksemplarisk, og V60 har en fin blanding av komfort og sportslighet som man prioriterer etter eget forgodtbefinnende via bilens DNA-velger (kjøremodus).

Med de dynamiske kjøreegenskapene T6-utgaven har, kan vi bare glede oss til å få prøve en T8 Twin Engine med kombinasjonen bensin- og elmotor og en samlet effekt på 390 hestekrefter.

Denne kan også kjøres på ren eldrift – foreløpige beregninger tilsier en utslippsfri kjørelengde på 45 kilometer etter den nye, strengere WLTP-standarden.

Hvem passer den for?
Volvo V60 er en ideell familiebil med god fremkommelighet for dem som foretrekker stasjonsvogn fremfor SUV. Gode seter med mange innstillingsmuligheter gjør det lett å finne en optimal sittestilling, bagasjerommet vil dekke behovet for de fleste, og langtur-komforten er upåklagelig.

Konkurrenter?
I tillegg til A4, 3-serie og C-Klasse nevner Volvo også Passat. Og selvsagt fins det et hav av andre utfordrere om du er på jakt etter en stasjonsvogn i mellomklassen.

Dette liker vi:
En meget gjennomført bil med flott kombinasjon av sport og komfort og en tiltalende design.

Dette liker vi ikke:
Det ligger et forbedringspotensial i automatkassen.

FAKTA Volvo V60 T6 AWD Inscription

Motor:

4-syl. turbo bensinmotor, 1969 ccm

Effekt:

228 kW (310 hk) v/5700 o/min.

Dreiemoment:

400 Nm v/2200-5100 o/min.

Mål LxBxH:

476 x 185 x 143 cm

Akselavstand:

287,2 cm

Bakkeklaring:

128 mm

Egenvekt m/fører:

1824 kg

Tillatt totalvekt:

2320 kg

Maks hengervekt:

2000 kg

Bagasjerom:

529-1441 liter (VDA)

Aks. 0-100 km/t:

5,8 sek.

Toppfart:

250 km/t

Snittforbruk (WLTP):

0,8-0,9 l/mil

CO2 (WLTP):

184-206 g/km

Pris fra:

kr. 662.000

 

Så over til spørsmålene dere har sendt oss. Interessen for Volvo er tydeligvis stor, og spørsmålene mange.

Generelt svarer ikke Volvo på spørsmål om fremtidige modeller, så til dere som spør om V60 Cross Country og hvilke utgaver denne kommer i, har vi dessverre ikke noe å fortelle.

Men vi står selvsagt fritt til å spekulere, og det er jo ingen grunn til at en slik modell ikke skal følge og at den vil komme med tilsvarende drivlinjer som V60 har.

Rolf Tore lurer på hvordan bakseteplassen er sammenlignet med V70. Vi har ikke målt, men ifølge Volvo er den tilsvarende takket være blant annet den økte akselavstanden.

Kristian sier: - V60 ønsker å bli ansett som en Premium bil på høyde med de tre tyske, og er også priset deretter. Hvorfor kan den da ikke leveres med elektrisk innsynsvern i bagasjerommet?

Adm. direktør Øystein Herland, den norske Volvo-direktøren svarer: - Det vil alltid være individuelle forskjeller mellom konkurrerende merker, ting konkurrentene har og ikke vi, og ting vi har som ikke konkurrentene har. Din kommentar og ønske er notert.

Kristian har mer på hjertet: - Volvos 90-serie og XC40 har dekor paneler i dørene. Hva er tanken bak at 60-serien har ingen dekor i dørene?

Og Herland svarer: - Vi gjør alltid tilpasninger og endringer fra modell til modell selv om V60 har mye av løsningene fra andre modeller på SPA plattformen vår. Vi er spesielt stolte over hvordan vi har løst treinlegget i to dimensjoner i dashbordet. Dørene har vi valgt å lage i en moderne premium utførelse.

- Passer det med solskjermer i plast i en Premium bil? Disse burde vært trekt i stoff, fortsetter Kristian.

- Ja, vi mener denne løsningen er meget bra og ikke minst holdbar og gir en god følelse over mange år, svarer Volvo-direktøren.

Jens Chr. lurer på om el-rekkevidden på de ladbare hybridene blir over 50 km etter den nye WLTP-standarden.

Volvo svarer at dataene for rekkevidde er preliminære og at de håper å komme over 50 km rekkevidde. Herland lover at selv om de ikke klarer rekkevide-målet, vil prisene likevel være som antydet – kr 635.000 for T8 Twin Engine Inscription og fra kr 570.000 for T6 Twin Engine.

Han spør videre om det kommer en touring fjæring med mer fokus på komfort, og om Android Auto blir standard i Norge.

Angående fjæring svarer Herland: - Vi har i dag Comfort mode på chassiset som standard, så det mener vi at vi allerede har. Ved å velge opt. Smartphone Integration, så vil bilen ha mulighet for Apple CarPlay og Android Auto. Dessverre så har ikke Google lansert Android Auto i Skandinavia ennå. Våre biler er klare for dette når Google velger å lansere dette. 

Anders lurer på følgende: - Kan du spørre om Volvo mener den vesentligste forskjellen mellom V60 og V90 er «opplevd kvalitet» eller om det er mer ment å være baksetestørrelse og bagasjeromsstørrelse?

- V60 er en mindre bil selv om den er utviklet på samme plattform som V90, vår SPA plattform. Imidlertid er det fysiske forskjeller som gjør at V60 har et mer sporty kjøresett og er nok dessuten den bilen vi mener er en etterfølger av vår store suksess V70, svarer Herland.

Svein syns alle nye Volvoer må få bedre understellsbehandling. – Bak det inn i prisen. Det er jo så mye salt på vinteren at til og med Volvo ruster selv om den er veldig bra. Jeg har hatt fem stykker.

Volvo-sjefen takker for positivt innspill som han tar med seg videre.

Magnus lurer på maks hengervekt, og Volvo-sjefen har svar:

- Maks hengervekt er for D3 man – 1600 kg, for T5 aut og D3 aut 1800 kg og for T8 PIH Awd aut, T6 PIG awd aut, T6 awd aut, D4 Aut og man D4 awd Aut, og D3 AWD aut 2000 kg.

Therese spør: - Hvorfor kan jeg ikke bygge/bestille V60 T8 med Volvo's Four C chassis? Slik som D4/T6 kan.

- Vi oppdaterer fortløpende bygg din Volvo, alle tilgjengelige versjoner og varianter vil bli oppdatert så snart nye varianter er på plass i våre fabrikksystemer, men pr i dag er ikke dette mulig. 4C chassiset kommer også på V60 T8 fra modellår 2020, dvs ca uke 20 i 2019. 

Og som mange andre lurer også Therese på om V60 Cross Country kommer i T8-utgave, noe vi som nevnt innledningsvis ikke får noen offisielle kommentarer på.

Dermed har vi svart på de fleste spørsmålene – jeg takker for alle bidrag og sender dere også noen kommentarer på mail.


toolbar_print.gif Printervennlig versjon   toolbar_mail.gif Tips en venn   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside

 

 
img img img img
toppsak-bilde
Toyota Corolla koster fra 297.300 kroner
Når Toyota igjen er tilbake med Corolla i Norge, starter prisen rett under 300.000 kroner.
Les mer
layid-bilde1
Bare spør om Toyota Corolla
Auris ble ikke til gull slik Toyota hadde håpet. Etter to bilgenerasjoner går navnet inn i historien, og om kort tid er Corolla tilbake på norske veier. BilNorge.no kjører bilen på onsdag, så alt du måtte lure på er det bare å spørre om.
Les mer
layid-bilde2
Lanseringskalender 2019
Her er de viktigste bilnyhetene som kommer til Norge i 2019.
Les mer
layid-bilde3
Bybil-fremtid fra Citroën
Citroën markerer sitt hundreårsjubileum ved å vise mobilitet for fremtiden.
Les mer
layid-bilde4
Her er nye Focus ST
Ford topper nå Focus-familien med en ny ST. Den leveres i ulike varianter for å tilfredsstille forskjellige kundegrupper.
Les mer
Fritekstsøk
layid-bilde5
Fransk wannabe
Det er biler som dette som gjør det virkelig moro å være i Frankrike. Produkter som bare er en parodi, en grotesk skisse, men som noen allikevel tar på ramme alvor. Møt Devinci.
Les mer
layid-bilde6
Bentley overgår seg selv
Bentley har fått konkurranse fra så vel Rolls-Royce som Lamborghini den siste tiden. Nå strammer de grepet og hevder Bentayga er verdens raskeste og mest luksuriøse SUV. En sannhet med modifikasjoner.
Les mer
layid-bilde7
Nytt konsept til Genève
Audi viser de første skisser av en modell som skal debutere i Genève neste måned.
Les mer


layid-bilde8
Mange fossilbiltrekk i Mercedes EQC elbil
Les mer
toppsak-bilde9
Seiglivet modell fornyes
Mitsubishi Motors forteller at de skal vise en ny ASX i Genève neste måned. Den vil nok likevel fortsette et liv i skyggen av storebror.
Les mer
layid-bilde10
Nye toppmodeller fra BMW
Les mer
layid-bilde11
Litt oppgradert TT RS
Les mer
layid-bilde12
Ny toppmodell fra Range Rover
Les mer
layid-bilde13
30 år med kjøreglede
Mazda presenterer nok en spesialversjon av MX-5. Hvilket nummer i rekken den er skal være usagt, men her er det bare å løpe og kjøpe.
Les mer
layid-bilde14
Volkswagen oppgraderer Passat
Tiden er moden for en midtlivs oppgradering av Passat. Ikke minst gjelder dette varianten som har toppet den norske salgsstatistikken.
Les mer
toppsak-bilde15
Mazda skal vise kompakt-SUV
Mazda har i dag to SUV-er på programmet i Europa, CX-5 og CX-3. På Genève-utstillingen lover de å vise nok en modell.
Les mer
layid-bilde16
Spesialutgave av BMWs nye flaggskip
Les mer
layid-bilde17
Verken kron eller mynt?
Les mer
layid-bilde18
Mark Webber på Bathurst
De som har overvært trening og kvalifisering til nattens 12-timersløp på Bathurst, fikk under oppkjøring til løpet pauseinnslag av en lokal helt i en helt spesiell bil.
Les mer
layid-bilde19
Skoda skisserer Genève-nyhet
Vi har fått vite navnet på Skodas kommende kompakt-SUV. Nå følger de første skissene, men egentlig har vi sett vel så mye tidligere.
Les mer
layid-bilde20
Ny Renault Clio
Renault viser i dag de første eksteriørbildene av femte generasjon Clio. Den skal debutere på Genève-utstillingen i mars.
Les mer
layid-bilde21
Interiør-løft for ny Clio
Renault skal lansere en splitter ny Clio på Genève-utstillingen i mars. Den digitale avdukingen er i gang, og de starter med interiøret.
Les mer
layid-bilde22
Toyota RAV4 på veien
BARCELONA: Mange er spent på nye Toyota RAV4. Her er våre første inntrykk etter å ha kjørt bilen.
Les mer
toppsak-bilde23
Volvos kinesiske tvilling
Vi vet jo at Volvo er eid av Geely, men akkurat her er det ikke tvil. Den nyeste Geely, FY 11, er bygd på en Volvo og er toegget tvilling med XC40.
Les mer
layid-bilde24
Hondas urbane revisjon
Nå har Honda sluppet det første inntrykket av sin kommende bybil. I forhold til det konseptet vi så i Frankfurt 2017 er den åpenbart vesentlig revidert.
Les mer
layid-bilde25
Facelift og ny banebil
Lexus har med seg to nyheter til Detroit - begge basert på RC F.
Les mer
layid-bilde26
Den amerikanske drømmen
Skal du lykkes i den amerikanske bilbransjen, må du ha pickuper på programmet. Kraftige pickuper! Det har Ram, og de hevder nå å være best på alle områder.
Les mer
layid-bilde27
Noe du lurer på om Toyota RAV4?
Les mer
toppsak-bilde28
Infiniti konsept baner vei for el-SUV
Infinitis innslag på Detroit-utstilling er konseptbilen QX Inspiration. Den er et forvarsel om merkets først elbilsom skal på markedet i 2021.
Les mer
layid-bilde29
Cadillacs AMG / M Sport
Les mer
layid-bilde30
Ny Mondeo hybrid klar for Norge
I dag er Ford Mondeo stasjonsvogn vist offentlig på bilutstillingen i Brüssel. Den er snart på plass hos norske forhandlere.
Les mer
layid-bilde31
Prisene klare for ny Citroën
Citroën lokker med en startpris på 303.000 kroner for sine nye C5 Aircross, men tror flesteparten av kundene vil velge en toppmodell med full utstyrspakke.
Les mer
layid-bilde32
En Kia etter amerikansk smak
Kia har designet en SUV for å møte amerikanerne på hjemmebane. Her er det plass til hele familien. Og vel så det.
Les mer
toppsak-bilde33
Ansiktsløft for Ioniq
Etter bare tre år på markedet får Norges-aktuelle Hyundai Ioniq nå et ansiktsløft.
Les mer
layid-bilde34
VW nøyde seg med å redesigne US-Passat
Les mer
layid-bilde35
BMW 7-serie oppgraderes
Les mer
layid-bilde36
Hyundai presenterer ny racer
Hyundai viser en ny racerbil basert på Veloster. Den er tilpasset det internasjonale TCR-reglementet og skal i første omgang konkurrere i USA.
Les mer
layid-bilde37
Ford solgte mer enn én million F-serie i fjor
Gode tider i USA har gitt fart i salget av store biler. Fortsatt er Fords F-serie verdens soleklare pickup-vinner.
Les mer
layid-bilde38
Samleobjekt fra Subaru
Subaru benytter Detroit-utstillingen til å vise en spesialutgave av WRX.
Les mer